报效国家的时候到了（2/2）

气限制！”那时候，“驼峰航线”上摔飞机是很平常的事情，有时一天摔掉好几架，死好几位飞行员，少数掉在内地的被当地民众救助了，绝大部分在原始森林或冰天雪地里失踪。经常是刚才几个人还在一起吃饭，有人飞走了就再没有回来。有一次，我们的飞机快到达目标机场时，塔台紧急呼叫说日机马上要来轰炸。这时，飞机没油了，我向机长请示，是马上跳伞还是迫降。机长阴着脸沉默了片刻，说了句：“这会儿，飞机比我们的命更值钱！”然后下令迫降。在关键时刻，机长做出那样的决定，实在是不容易！于是，我们选择了距离目标机场不远的一块茶田作为迫降着陆点。我当时把挂在脖子上、刻有姓名和血型的铭牌和随身佩带的匕首、手枪都包好放在身上，想：“万一牺牲了，怎么也得让我远在昆明的太太认得出来呀！”

    飞机在空中盘旋时，无线电里又传来塔台的呼叫，通知我们说敌机离开了，可以在机场跑道上着陆。我们机组的人几乎都高兴得跳了起来，机长更是大喊大叫，像个孩子一样。还没等我们飞进机场跑道，螺旋桨就停转了，飞机直直地掉在了跑道外面的草地上，我们在座位上被颠得心脏都差点跳出来。万幸的是，飞机没有受到多少损失，机组人员也没伤亡。

    随着1944年滇缅公路的打通，驼峰飞行的使命完成了。这时，龙启明已经在“驼峰航线”飞行了2100个小时。这年6月，他随其他6名中国人被挑选进入了“飞虎队”，正式成为轰炸机飞行员。

    龙启明梦寐以求的事就是成为轰炸机飞行员，这样原来接受的轰炸机培训终于有了用武之地。加入飞虎队不久，龙启明就被派往加尔各答负责缅甸腊戍、密支那、仰光等区域的日军目标的轰炸任务。当时日本大部分兵力集中在太平洋地区，而在原来占领的东南亚地区却少有部队。只留东南亚地区作为其粮食等军用物资的储备地，龙启明的任务就是切断日军的“后援”。

    至抗战结束，第14航空队共击落日军飞机2600多架，击沉或重创日军军舰44艘，击毙日军官兵6万多名。1945年8月25日，日本宣布投降，队长希尔少校带领龙启明飞到汉口受降。这是龙启明一生中最高兴最自豪的日子。

    战争结束后，很多原“飞虎队”队员也退役了。此时已经具备飞国际航线资格的龙启明准备去中国航空公司，但最后还是被朋友拉去了中央航空公司。1949年5月，中国内战已经胜负分明，两航总部只得迁往香港，龙启明自愿留下来照看被征用的3架飞机。

    同年11月，中国**地下党发动“两航起义”，深明大义的龙启明和其他100多人，带着12架飞机投奔**，回到京津等地。

    龙启明回到大陆后被安排在西南民航局。两年之后因为西南民航局解散，龙启明又被调入了重庆钢铁厂，做了一名普通的炼钢工人。从此一名飞虎队英雄，完全淡出了人们的视线之外。在钢铁厂乃至所有外人的眼里，他只是一名再普通不过的炼钢工人，没有人知道他曾经怎样在战场上叱咤风云冒着血与火的危险飞行在“死亡航线”上，更没有人知道这样一个老人曾击落过侵华日军的数架飞机。