轰炸日本的“麦特洪”计划（2/2）
《驼峰航线》作者：赵丽娟 2017-04-10 12:50
情加快了作战准备。
1944年6月15日，92架B—29再次从加尔各答基地腾空而起，地勤人员挥舞着手中的帽子向飞行员致意，目送这些飞行勇士渐渐消失在高空。大家都知道，这次轰炸的目标将是遥远的日本本土，路途遥远，任务艰巨，也许有些熟悉的面孔从此就再也看不见了。
这次轰炸的目标是很日本的九州岛。为了执行这次轰炸任务，必须先飞越“驼峰”天险，在中国成都的前进机场加油挂弹，然后再飞向这次轰炸的目标——日本九州岛。机群在万米高空编好队形，向北方隆隆飞去。机翼下是高耸入云的雪山，山顶长年的积雪在阳光下反射出耀眼的光芒。那巨大的山系就是“驼峰”——喜马拉雅山脉。
施奈德上尉率领机组飞在机群的最外侧。天气晴朗，从飞机的挡风玻璃望出去，整个机群就像是一片白云漂浮在雪山之巅。在机舱里，他可以看见陡峭的山谷中有一些东西闪闪发光，像是金属碎片，散布在航线两侧的山谷中。一处，又一处，其反射的光点简直可以当导航的地标。这就是中美空运期间历尽艰辛飞越“驼峰”时不幸遇难的盟军飞机残骸，破碎的铝片在阳光下反射着光芒。也许是它们的油料耗尽了，也许是出了机械故障，也许是喜马拉雅山恶劣的天气使它们撞上了山岩……如今这些飞机连同它们的飞行员长眠在这荒无人烟的山谷。
为了执行对日本的轰炸任务，盟军飞行员付出了巨大代价。运输机的飞行员们必须事先把B—29轰炸机所用的油料、弹药、飞机零配件等跨越“驼峰”运到成都，那些活塞引擎的C—47、C—46运输机在6000—7000米的极限飞行高度同恶劣的气候搏斗，飞行人员只能靠氧气面罩艰难地操纵飞机，后勤保障困难重重。
轰炸日本本土的任务是艰难的，但飞行员们义无反顾。当天上午，92架B—29中有79架降落在成都，早已等候在此的地勤人员迅速迎上去，为飞机加油、挂弹、检修；飞行员们在简陋的休息室内匆匆用过午餐，顾不上休息就又踏上了远征日本的漫漫航程。但起飞时1架B—29坠毁，4架因机械故障返航，最后只有68架飞机继续前进。
1938年5月19日，也是沿着相同的航线，中国空军的2架“马丁”式轰炸机远征日本九州上空向日本国民撒下漫天飞舞的传单，同样的路线，不过这次飞临九州上空的将是撒下血与火的B—29轰炸机。夕阳西下的时候，机群已经可以看见辽阔的东海，海面上波光粼粼。
午夜时分，B—29轰炸机群透过淡淡的云层辨认出了日本海岸的轮廓，地面上的点点灯火为机群指示了方向。领队指挥官抑制住激动的心情大声发出命令：“目标：八幡钢铁厂，准备投弹！”正在这时，地面上的高射炮响了，一串串曳光弹飞向空中，似流火一般在天空四迸开来，日本的夜航战斗机也升空拦截。但B—29“超级空中堡垒”轰炸机依靠自身强有力的炮火击退了它们，至于高射炮火则只能作为夜空中的礼花供人观赏，它们对在高空飞行的B—29根本无可奈何。机群投弹了！成吨的炸弹呼啸着落向九州，1枚炸弹直接命中了钢铁厂，厂区内顿时燃起熊熊大火。首次轰炸成功了。
从1937年日本发动全面侵华战争时期，日本轰炸机就在太平洋地区耀武扬威，把罪恶的炸弹投向南京、武汉、重庆，投向珍珠港、马尼拉、新加坡，有多少无辜平民在日机的轰炸中丧生。现在，日本人也终于尝到了炸弹的滋味。
在此后10个月的作战期间里，美军轰炸机摧毁了位于日本本土的1个重型工业工厂、2个飞机制造厂、大量的海运设施、陆地交通运输枢纽和油库等重要目标。
1944年10月中旬，美军还轰炸了冲绳岛和中国台湾日军机场，取得了一系列战果。但是，第20轰炸机指挥部的轰炸行动太艰难了。每次轰炸，巨大的B—29轰炸机都要往返飞越“驼峰”，从成都起飞的B—29只能轰炸到日本南部地区，难以进一步扩大战果。因此在1945年3月，美军停止了从印度方面起飞的攻击，将第20轰炸机指挥部与第21轰炸机指挥部合并，成立了美国第20航空队。
1944年6月15日，92架B—29再次从加尔各答基地腾空而起，地勤人员挥舞着手中的帽子向飞行员致意，目送这些飞行勇士渐渐消失在高空。大家都知道，这次轰炸的目标将是遥远的日本本土，路途遥远，任务艰巨，也许有些熟悉的面孔从此就再也看不见了。
这次轰炸的目标是很日本的九州岛。为了执行这次轰炸任务，必须先飞越“驼峰”天险，在中国成都的前进机场加油挂弹，然后再飞向这次轰炸的目标——日本九州岛。机群在万米高空编好队形，向北方隆隆飞去。机翼下是高耸入云的雪山，山顶长年的积雪在阳光下反射出耀眼的光芒。那巨大的山系就是“驼峰”——喜马拉雅山脉。
施奈德上尉率领机组飞在机群的最外侧。天气晴朗，从飞机的挡风玻璃望出去，整个机群就像是一片白云漂浮在雪山之巅。在机舱里，他可以看见陡峭的山谷中有一些东西闪闪发光，像是金属碎片，散布在航线两侧的山谷中。一处，又一处，其反射的光点简直可以当导航的地标。这就是中美空运期间历尽艰辛飞越“驼峰”时不幸遇难的盟军飞机残骸，破碎的铝片在阳光下反射着光芒。也许是它们的油料耗尽了，也许是出了机械故障，也许是喜马拉雅山恶劣的天气使它们撞上了山岩……如今这些飞机连同它们的飞行员长眠在这荒无人烟的山谷。
为了执行对日本的轰炸任务，盟军飞行员付出了巨大代价。运输机的飞行员们必须事先把B—29轰炸机所用的油料、弹药、飞机零配件等跨越“驼峰”运到成都，那些活塞引擎的C—47、C—46运输机在6000—7000米的极限飞行高度同恶劣的气候搏斗，飞行人员只能靠氧气面罩艰难地操纵飞机，后勤保障困难重重。
轰炸日本本土的任务是艰难的，但飞行员们义无反顾。当天上午，92架B—29中有79架降落在成都，早已等候在此的地勤人员迅速迎上去，为飞机加油、挂弹、检修；飞行员们在简陋的休息室内匆匆用过午餐，顾不上休息就又踏上了远征日本的漫漫航程。但起飞时1架B—29坠毁，4架因机械故障返航，最后只有68架飞机继续前进。
1938年5月19日，也是沿着相同的航线，中国空军的2架“马丁”式轰炸机远征日本九州上空向日本国民撒下漫天飞舞的传单，同样的路线，不过这次飞临九州上空的将是撒下血与火的B—29轰炸机。夕阳西下的时候，机群已经可以看见辽阔的东海，海面上波光粼粼。
午夜时分，B—29轰炸机群透过淡淡的云层辨认出了日本海岸的轮廓，地面上的点点灯火为机群指示了方向。领队指挥官抑制住激动的心情大声发出命令：“目标：八幡钢铁厂，准备投弹！”正在这时，地面上的高射炮响了，一串串曳光弹飞向空中，似流火一般在天空四迸开来，日本的夜航战斗机也升空拦截。但B—29“超级空中堡垒”轰炸机依靠自身强有力的炮火击退了它们，至于高射炮火则只能作为夜空中的礼花供人观赏，它们对在高空飞行的B—29根本无可奈何。机群投弹了！成吨的炸弹呼啸着落向九州，1枚炸弹直接命中了钢铁厂，厂区内顿时燃起熊熊大火。首次轰炸成功了。
从1937年日本发动全面侵华战争时期，日本轰炸机就在太平洋地区耀武扬威，把罪恶的炸弹投向南京、武汉、重庆，投向珍珠港、马尼拉、新加坡，有多少无辜平民在日机的轰炸中丧生。现在，日本人也终于尝到了炸弹的滋味。
在此后10个月的作战期间里，美军轰炸机摧毁了位于日本本土的1个重型工业工厂、2个飞机制造厂、大量的海运设施、陆地交通运输枢纽和油库等重要目标。
1944年10月中旬，美军还轰炸了冲绳岛和中国台湾日军机场，取得了一系列战果。但是，第20轰炸机指挥部的轰炸行动太艰难了。每次轰炸，巨大的B—29轰炸机都要往返飞越“驼峰”，从成都起飞的B—29只能轰炸到日本南部地区，难以进一步扩大战果。因此在1945年3月，美军停止了从印度方面起飞的攻击，将第20轰炸机指挥部与第21轰炸机指挥部合并，成立了美国第20航空队。