刺激疗法（2）（2/2）
《一个成本杀手的管理自白》作者：卡洛斯•戈恩 2017-01-26 00:01
来说，产能发挥比例往往是其获利率的指针，而日产在这方面只发挥了百分之五十三。
我们决定要降低百分之三十的产能，仅保留每年生产一百六十五万辆汽车的产能；其中包括未来在日产量将提高百分之五点五的保守预期，也就是说在２００２年时达到一百三十五万辆汽车。如此一来我们产能发挥比例便能达到百分之八十二。所以，我们必须关闭下列几家工厂：装配厂方面，村山（Ｍｕｒａｙａｍａ）厂、日产车体株式会社（Ｎｉｓｓａｎ Ｓｈａｔａｉ）京都（Ｋｙｏｔｏ）厂及爱知机械工业株式会社（Ａｉｃｈｉ Ｋｉｋａｉ）港区厂，将于２００１年３月关闭；发动机组工厂方面，久里滨（Ｋｕｒｉｈａｍａ）厂及九州（Ｋｙｕｓｈｕ）厂将于２０００年３月关闭。
工厂数量减少，办事将会更单纯。日产汽车过去在日本一共有七座工厂，二十四个平台，到了２００４年将减少到四座工厂，十二个平台。至于发动机组的生产方面，在三年内将减少三分之一的工厂。
除了工厂员工外，驻办人事也将有所精简。
我们的目标是减少百分之二十的一般、营业及行政人事费用，因为在和业界最佳公司相较之下，日产这方面的支出显得偏高许多。
另一方面，在日本的营业销售网络上，日产的主要目标又是什么呢？
减少百分之二十的分公司，以便能更激发配销体系对公司的向心力。关闭百分之十的销售据点以降低区域重叠所造成日产各据点之间的不良竞争。
再来，要谈最棘手的一关，日产的“集团企业联盟”。
我们决定要降低百分之三十的产能，仅保留每年生产一百六十五万辆汽车的产能；其中包括未来在日产量将提高百分之五点五的保守预期，也就是说在２００２年时达到一百三十五万辆汽车。如此一来我们产能发挥比例便能达到百分之八十二。所以，我们必须关闭下列几家工厂：装配厂方面，村山（Ｍｕｒａｙａｍａ）厂、日产车体株式会社（Ｎｉｓｓａｎ Ｓｈａｔａｉ）京都（Ｋｙｏｔｏ）厂及爱知机械工业株式会社（Ａｉｃｈｉ Ｋｉｋａｉ）港区厂，将于２００１年３月关闭；发动机组工厂方面，久里滨（Ｋｕｒｉｈａｍａ）厂及九州（Ｋｙｕｓｈｕ）厂将于２０００年３月关闭。
工厂数量减少，办事将会更单纯。日产汽车过去在日本一共有七座工厂，二十四个平台，到了２００４年将减少到四座工厂，十二个平台。至于发动机组的生产方面，在三年内将减少三分之一的工厂。
除了工厂员工外，驻办人事也将有所精简。
我们的目标是减少百分之二十的一般、营业及行政人事费用，因为在和业界最佳公司相较之下，日产这方面的支出显得偏高许多。
另一方面，在日本的营业销售网络上，日产的主要目标又是什么呢？
减少百分之二十的分公司，以便能更激发配销体系对公司的向心力。关闭百分之十的销售据点以降低区域重叠所造成日产各据点之间的不良竞争。
再来，要谈最棘手的一关，日产的“集团企业联盟”。